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カムリと5008を比較! - みんなの比較車種

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カムリと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   プジョー  5008
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
545 中古車掲載台数 193
  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正ナビ バックカメラ 黒半革 LED ETC

    本体価格
    245.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ プリクラッシュS

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 禁煙TRDフルエアロ2トーンカラーLED

    本体価格
    256.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ブラック エディション 純正ナビ フルセグTV BT接続 ETC クルコン

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS Dオーディオ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    365.4万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 後期ディスプレイオーディオシートヒーター

    本体価格
    390万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS サポカードライブレコーダー ETC付

    本体価格
    237万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 禁煙車/モデリスタエアロ/社外テールランプ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    357.5万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーPKG ファーストクラスPKG サンルーフ

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    279万円

  • プジョー 5008 Allure 認定中古車 専用ナビETC付

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  • プジョー 5008 GT エグゼクティブ エディション 当社試乗車UP 新車保証継承

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    486万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ シートヒーター

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG ACC BSM ApplecarPlay

    本体価格
    272.9万円

関東
162
737.9万円
関西
72
281.3万円
東海
107
272.4万円
北海道
12
290.6万円
九州
86
258.4万円
東北
28
244.9万円
北陸・甲信越
22
256.3万円
中国
42
290.8万円
四国
14
264.5万円
地域別台数
関東
62
267.1万円
関西
22
227.9万円
東海
48
286.2万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
315.7万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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カムリと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   プジョー  5008
329.4万円468.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2487 排気量(cc) 1598~1997
178 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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