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カムリとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   トヨタ  アリスト
VS
55.6万円492.8万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
540 中古車掲載台数 104
  • トヨタ カムリ ハイブリッド G  OP10保証対象 純正ナビBlu 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G /セーフティセンス/

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突軽減 Rクルコン クリソナ 純正ナビ

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正8型DA CD/DVDデッキ 衝突軽減 ETC LED

    本体価格
    267.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ナビ フルセグ モデリスタエアロ ドラレコ

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ナビ・フルセグTV・CD・DVD

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS DAナビ・地デジ・衝突被害軽減装置

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 禁煙車 JBL BSM 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ メーカーナビ サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ モデリスタエアロメーカーナビBカメラ黒革

    本体価格
    312万円

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    本体価格
    220万円

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    198万円

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    本体価格
    109万円

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    169.8万円

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    67.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行距離30468KM修復歴 無しパワーシート

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調 革シート 社外マフラー 2JZ

    本体価格
    165万円

関東
153
768.1万円
関西
74
271.2万円
東海
105
271.1万円
北海道
10
254.5万円
九州
82
253.9万円
東北
32
234.9万円
北陸・甲信越
22
259.8万円
中国
46
300.7万円
四国
16
278.7万円
地域別台数
関東
28
177.6万円
関西
15
114.6万円
東海
16
209.9万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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カムリとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  アリスト
329.4万円468.2万円 新車時価格 356万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2487 排気量(cc) 2997
178 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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