ホンダ インサイト | トヨタ カリーナ | |
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VS | ||
14.8万円~318万円
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中古車相場 |
32万円~258万円
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392台 | 中古車掲載台数 | 20台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インサイト | トヨタ カリーナ | |
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326.2万円~372.9万円 | 新車時価格 | 145.7万円~215.7万円 |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4675×1820×1410 | 全長x全幅x全高(mm) | 4455×1695×1400 他 |
1496 | 排気量(cc) | 1498~2184 |
109 | 最高出力(馬力) | 88~165 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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堂々たるセダンフォルムで登場した3代目 1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12) |
解説 |
スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン 5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8) |
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