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クラウンアスリートとカリーナEDを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとカリーナEDの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カリーナED
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 73万円116.9万円
カリーナEDの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G モデリスタエアロ サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    259.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G クルコン バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期黒革SR車高調シャレン19社外マフラー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期型/禁煙/1オーナー/黒革/OP18AW/エアロ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期 黒革エアシート レーダークルコン

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 19AW 車高調 ナビ  Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルエディション 横須賀下取り 禁煙 メーカーナビ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期 サンルーフ スマートキー Bカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ地デジバックカメラパワーシート

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナED 2000ツインカム16バルブ 5速 FF社外ステンマフラー ラジエターOH

    本体価格
    129万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 GT-4WD 3S-GE

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 GT-4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    92.9万円

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    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ カリーナED 1.8V 初代後期モデル フルオリジナル エアコン

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ カリーナED 1.8 X ワンオーナー ST180 5MT 4S-FEエンジン

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 Gリミテッド トムス15AW 取説/メンテナンスノート

    本体価格
    73万円

  • トヨタ カリーナED 2000Gリミテッド ツインカム16

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カリーナED 2.0X エキサイティングバージョン 

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ カリーナED ST160 1800X ワンオーナー 純正フルノーマル 屋内保管車

    本体価格
    164.8万円

関東
447
172.9万円
関西
312
190.1万円
東海
246
167.8万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
187.1万円
四国
47
171.8万円
地域別台数
関東
7
98.3万円
関西
2
104.4万円
東海
4
91.5万円
北海道
2
90.5万円
九州
0
---
東北
2
106.5万円
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとカリーナEDのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  カリーナED
357万円618.3万円 新車時価格 163.2万円280.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1740×1325
1998~3456 排気量(cc) 1838~1998
178~315 最高出力(馬力) 125~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ラグジュアリィ色を強めたスタイリッシュセダン

スポーティかつスタイリッシュな4ドアハードトップとして人気を博したカリーナEDだが、3代目はどちらかというとラグジュアリィ志向が強まった。外内装とも1ランク上のセダンを意識したデザインで、装備もマルチインフォメーションディスプレイやスーパーライブサウンドシステムなど高級感を演出する装備が設定された。エンジンは180psを発生する2Lの直4と、2L、1.8Lの直4ハイメカツインカムの3種類。シャーシはセリカ、コロナEXiVと共用で、一部グレードには優れた運動性能を実現したスーパーストラットサスペンション仕様が用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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