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カローラとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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カローラとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
45.9万円321.8万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 230万円1068万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
403 中古車掲載台数 194
  • トヨタ カローラ 1.8 S ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ カローラ GT DOHC TE71 5速

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラ ハイデラックス K型エンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S SDナビ/衝突防止装置/ドラレコ/クルコン

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X ドライブレコーダー付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 試乗車 アルミ LED 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ブラインド・スポットモニター LEDヘッド

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ/DAナビ8インチ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S TOYOTA認定中古車 エンジンスターター ETC

    本体価格
    113.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    639万円

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    415.6万円

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    本体価格
    543.9万円

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    608万円

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    464万円

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    本体価格
    579.9万円

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    629.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 1年保証付 修復歴無 ALPINE後席モニター

    本体価格
    482万円

関東
131
189.1万円
関西
49
201.6万円
東海
40
193.9万円
北海道
19
196万円
九州
80
214.1万円
東北
27
217.7万円
北陸・甲信越
16
203.6万円
中国
26
182.6万円
四国
15
200万円
地域別台数
関東
59
506.8万円
関西
17
531.5万円
東海
21
533.1万円
北海道
39
520.4万円
九州
19
476.7万円
東北
19
419.6万円
北陸・甲信越
11
505.3万円
中国
3
449.9万円
四国
6
714万円

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カローラとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー200
190.1万円333.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
98~140 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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