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N-ONEとカローラワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとカローラワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラワゴン
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 48万円140万円
カローラワゴンの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 9
  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正オーディオ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    96.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙・純正ナビ・ETC・センシング・1オーナ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ/ETC/記録簿あり/スマートキー

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 9インチ大型ナビ・ホンダセンシング

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD 4WD横滑り防止 CTBA ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙ワンオーナ 車検8/5 ナビ Bカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 G アルミホイール スマートキー ベンチシート

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G カーナビ ワンセグTV Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

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  • トヨタ カローラワゴン 1.5 L 5速MT

    本体価格
    48万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
1
82万円
関西
2
101.4万円
東海
2
120万円
北海道
1
134万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
48万円
中国
1
99万円
四国
1
172万円

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N-ONEとカローラワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 106.2万円200.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1685×1425  他
658 排気量(cc) 1456~2184
58~64 最高出力(馬力) 73~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~18km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

装備を充実化して商用車のイメージを脱却

7代目カローラのバリエーションの一つとして、ラインナップされたワゴン。基本的にはバンモデルと同じボディ、シャーシを使用している。ボディは曲線を基調とした流麗なデザインで、とくに3次元曲面ガラスを採用したバックドアは特徴的。車内はゆとりある空間が確保されており、居住空間、荷室ともに実用的な広さとなっている。またツーリングワゴンと呼ばれるグレードには、6スピーカーオーディオやオートエアコンなどを採用することで、上級感を演出した。エンジンは1.5Lの直4DOHCとSOHC、2Lディーゼルの3種類。発売当初はFFのみの設定だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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