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カローラフィールダーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   フェラーリ  プロサングエ
VS
33万円382万円
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中古車相場 6980万円8880万円
プロサングエの相場表を見る
621 中古車掲載台数 44
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド ナビ/ETC/キーレス/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/PS/PW

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X  ビジネスパッケージ 4WD キーレス・メモリーナビ・Bluetooth・横滑り防止・ワイパーデザイアー・ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B スマートキー/本革/地デジナビ/Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正メモリーナビ ワンセグ Bluetooth オートエアコン ステアリングスイッチ 電動格納ミラー 全席パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    88.3万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション シンプレア 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 前席シートヒーター HIDヘッドライト フルセグ DVD再生 BTオーディオ 社外ナビ ステアリングスイッチ スマートキー2個 プッシュスタート 電格ミラー トノカバー ナノイー シートリフター

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 

    本体価格
    84万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 中期 禁煙車 セーフティセンスC ナビ LEDオートライト バックモニター プッシュスタート スマートキー2ケ フルセグ BT DVD再生 アイドリングストップ 先行車発進告知機能 プライバシーガラス

    本体価格
    111.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正フルセグナビ CD&DVD再生 HID オートライト ステアリングリモコン プッシュスタート ハーフレザーシート ETC 横滑り防止 バックカメラ 純正15アルミ 禁煙車

    本体価格
    106万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 社外ナビ/バックカメラ/ETC/スペアキー

    本体価格
    192.1万円

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    7180万円

関東
161
111.6万円
関西
99
116.5万円
東海
106
117.8万円
北海道
32
111.9万円
九州
84
115.4万円
東北
52
95.8万円
北陸・甲信越
37
104.6万円
中国
31
118.8万円
四国
19
102.3万円
地域別台数
関東
20
7719.3万円
関西
7
7605万円
東海
3
8310万円
北海道
2
8540万円
九州
2
8563万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
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トヨタ  カローラフィールダー   フェラーリ  プロサングエ
153.2万円253.7万円 新車時価格 4760万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1494~1797 排気量(cc) 6496
74~140 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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