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カローラフィールダーとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  プレリュード
VS
29.5万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
778 中古車掲載台数 48
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B フルセグ メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー フルエアロ・純正DOPナビ・フルセグTV・バックモニター・HID・ETC・スマートキー・純正アルミ・Bluetooth・DVD

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 純正SDナビ バックカメラ TRDダウンサス ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B Bluetooth対応 ETC装備 ワンオーナー車

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション ウェルキャブ 車いす

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 純正ナビ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX セーフティセンス(プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/ATハイビーム/先行車発進告知)/オートエアコン/スマートキー/プッシュスタート/Panasonicナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    149.2万円

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    本体価格
    653.7万円

関東
194
113.5万円
関西
115
109万円
東海
158
115.4万円
北海道
40
94.2万円
九州
100
107万円
東北
56
104.9万円
北陸・甲信越
52
107.9万円
中国
38
119.3万円
四国
25
107.8万円
地域別台数
関東
13
443.6万円
関西
9
406.3万円
東海
9
423.9万円
北海道
0
---
九州
9
392.9万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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カローラフィールダーとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  プレリュード
153.2万円253.7万円 新車時価格 618万円648万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1494~1797 排気量(cc) 1993
74~140 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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