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カローラフィールダーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   日産  ラフェスタ
VS
29.5万円285万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
770 中古車掲載台数 40
  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S W×B メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S エアロツアラー /ナビ/フルセグTV/バックモニター/ETC/スマートキー

    本体価格
    66万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ワンオーナー ストラーダナビ ハーフレザー Bカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール クリアランスソナー レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth フルセグTV 純正16インチAW

    本体価格
    144.3万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー ナビ フルセグ スペアキー

    本体価格
    93万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 認定中古車ライトです

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 衝突軽減装置/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G トヨタ ハイブリッド HV カローラ カローラフィールダー G バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ワンセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ドラレコ

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 社外メモリーナビ・トヨタセーフティセンス・バックカメラ・障害物センサー・LEDヘッドライト・オートハイビーム・スマートキー・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    213.9万円

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    47万円

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    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    45.8万円

関東
190
113.7万円
関西
110
107.7万円
東海
155
115.4万円
北海道
40
92.3万円
九州
101
107.9万円
東北
57
106.5万円
北陸・甲信越
54
109.8万円
中国
38
119.4万円
四国
25
107.4万円
地域別台数
関東
17
38.9万円
関西
8
35.7万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
31.3万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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カローラフィールダーとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   日産  ラフェスタ
153.2万円253.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1494~1797 排気量(cc) 1997
74~140 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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