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スカイラインとカローラランクスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとカローラランクスの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カローラランクス
VS
24.8万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 48万円177.8万円
カローラランクスの相場表を見る
840 中古車掲載台数 12
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ+Bカメラ ETC Dレコ HID A/W 1オーナー

    本体価格
    55万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ エアロ WORK17インチ 5速MT

    本体価格
    375万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙車/全方位運転支援システム/アラウンドビューモニター/純正ナビ/フルセグドラレコ/Bluetooth/シートヒータ/ーパワーシート/ダイヤキルティング本革シート/専用レッドブレーキキャリバー

    本体価格
    289.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー/禁煙車/サンルーフ/BOSEサウンド/ダークグレーメタル(KAD)/ドラレコ/EGスターター/レッドキャリパー/タイヤミシュラン溝有/純正19inAW/TVキャンセラー/アラウンドビューモニター/ディーラー記録簿5枚

    本体価格
    283万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット2.0 純正HDDナビ 360° ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 スマートキー 追従クルコン 純正18インチAW レザーシート HUD 取扱説明書 保証書

    本体価格
    245.4万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-X GT仕様 L28 SOLEX44 タコ足 デュアル パワステ 前後車高調 テクノレーシング CD ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン GT-R仕様 3L 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン GT2000 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ MT5速車後期モデルインパルCPU純正17インチAW純正RスポTBタイマー電格ミラーキセノンライトNEO6ツインカム24バルブターボエンジン

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイライン 2000GT ハコスカ 4ドア 前期仕様 44y3分割グリル 45yワンテール ガーニッシュ ソレックス タコ足 デュアルマフラー ハヤシ14インチ チンスポ 記録簿31年間18枚あり

    本体価格
    応談

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    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6MT

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 Z エアロツアラー 6MT/MOMOステ/ENKEI・PF05 17インチAW/XYZ JAPAN車高調/BLITZエアクリーナー/社外マフラー/CUSCOタワーバー/

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラランクス 1.8 TRD スポーツM ジャンプオフオートモービルデモカー スピリット車高調 クスコLSD ZE40鍛造ホイール カーボンボンネット 社外マフラー/エアクリーナー 6速マニュアル

    本体価格
    138万円

関東
350
264.5万円
関西
74
292.9万円
東海
148
294.7万円
北海道
46
210.9万円
九州
70
223.2万円
東北
36
226.7万円
北陸・甲信越
39
263.1万円
中国
55
318.8万円
四国
22
330.2万円
地域別台数
関東
4
119万円
関西
2
132.9万円
東海
4
86.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
92.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとカローラランクスのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カローラランクス
299万円948万円 新車時価格 149.1万円241.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1695×1470  他
1991~3498 排気量(cc) 1496~1795
211~420 最高出力(馬力) 77~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~17.2km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

欧州ではカローラと呼ばれるハッチバック車

コンパクトセダンカローラの5ドアハッチバックモデル、アレックスとは販売チンャネルが異なる兄弟車。セダン譲りの広い居住空間を、ヨーロッパ調デザインのボディでパッケージングしている。インテリアデザインは基本的にカローラと同じだが、木目調パネルやメタル調パネルを設定することで、高級感とスポーティさを演出。エンジンは1.8Lと1.5Lの直4だが、1.8Lには190psを発生するVVTL-i(可変バルブタイミング&リフト)ユニットを設定。これに4ATのほか、6MTを設定することで、スポーティ派のニーズに応えた。1.5L車には4WDの設定もある。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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