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ミニクロスオーバーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
VS
14.8万円538万円
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中古車相場 74万円556万円
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1008 中古車掲載台数 70
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ETC 社外アルミ16インチ ETC スペアキー

    本体価格
    64.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ペッパーパッケージ カーボンブラック革/クロスコンビシート/スポーツシート 前席シートヒーター パーキングアシスト リアビューカメラ アラームシステム パークディスタンスコントロール ETC

    本体価格
    232.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クラシック LCI レザー ナビ バックカメラ ETC アルミ

    本体価格
    238.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    87万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 認定中古車 ペッパーPKG アクティブクルーズ オートトランク コンフォートアクセス 純正ナビ バックカメラ 17AW

    本体価格
    185万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 17インチ純正ホイール・ミラー型ETC・Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ 電動リアゲート インテリジェントセーフティー ミラーETC レインセンサー ドライビングモード

    本体価格
    272.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 記録簿 禁煙車 スペアキー 純正アルミホイール HID ブラックモケットシート パドルシフト

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 1年保証付/MINI Yours レザー ラウンジ・ブラックレザーシート・ヒーター/アクティブクルーズコントロール/パドルシフト付スポーツステアリング/ナビ・バックカメラ・ETC/19インチアルミ/LEDライト

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 

    本体価格
    328万円

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    181.9万円

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    87.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス リミテッド 4A-GEターボ化 140PS 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 純正5MT 純正ホワイトボディ エアスクープボンネット FSR社外エアロボディKIT ワイドウィング ローダウン 社外ホイール 社外マフラー 社外ハンドル 社外3連メーター

    本体価格
    228万円

関東
322
171.4万円
関西
156
196.5万円
東海
174
179.9万円
北海道
79
147.1万円
九州
84
149.6万円
東北
61
156万円
北陸・甲信越
57
188.3万円
中国
49
164.6万円
四国
26
184.7万円
地域別台数
関東
27
276.6万円
関西
12
294.8万円
東海
5
381.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
306万円
中国
15
280.7万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
335万円647万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~1998 排気量(cc) 1498~1587
102~306 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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