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アルファードとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  カローラレビン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
8088 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フリップダウン/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    494.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/JBL/9インチSDナビ

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5SR ウェルキャブ サイドリフトアップ車 脱着タイプ電動式 E-Four 4WD 1オ-ナ-/JBL/全方位カメラ/黒本皮/記録簿X7

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正9型DO 後席モニター TRD製エアロ ETC

    本体価格
    423.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ サンルーフ Uステップ CD/DVD ドラレコ

    本体価格
    1122万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD 両側Pスラ DVD再生 後席モニター Pシート

    本体価格
    443万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G OP3眼LED10型ナビTV温熱茶革AAC両側電動ETC

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期・黒革・両側パワースライドドア

    本体価格
    377.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD R3登録10型JBL後席モニタ360カメラ三眼LED

    本体価格
    338.9万円

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    本体価格
    430万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    応談

関東
2870
408万円
関西
1144
441.3万円
東海
1255
458.4万円
北海道
449
405.3万円
九州
823
437.9万円
東北
441
395.8万円
北陸・甲信越
439
411.6万円
中国
470
447.7万円
四国
197
410.6万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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アルファードとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  カローラレビン
510万円1480万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2487~2493 排気量(cc) 1498~1587
177~190 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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