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パッソとキャミを比較! - みんなの比較車種

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パッソとキャミの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  キャミ
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 64万円84万円
キャミの相場表を見る
2297 中古車掲載台数 3
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 LEDヘッドランプ ベンチシート スマートキー キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    56.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 4WD 純正ナビ/TV/バックカメラ スマートキー&プッシュスタート フロントベンチシート 本州仕入れ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 夏冬タイヤ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ X Lパッケージ・S 

    本体価格
    76万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ (純正ナビTV) CD FM AM バックカメラ キーレス エアバック 社外アルミホイール ベンチシート リアワイパー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ アルミ ドライブレコーダー TV

    本体価格
    51万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙 車検整備付 スマートアシスト2 純ナビ ステアリモコン バックモニタ LED 地デジ BTオーディオ スマートキー Pスタート プライバシーガラス 横滑り防止 アイドリングストップ 車線逸脱警報

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ/衝突被害軽減システム/車線逸脱警報/バックカメラ/ドライブレコーダー/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/フォグランプ/ウィンカーミラー/電動格納ミラー/横滑り防止装置/ETC/禁煙車

    本体価格
    89.1万円

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  • トヨタ キャミ 1.3 Q 4WD /サイドステップ/アルミ/Rスポ/背面タイヤ/オーバーフェンダー/4WD

    本体価格
    84万円

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    77.1万円

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    本体価格
    64万円

関東
577
76万円
関西
249
72.2万円
東海
270
75.7万円
北海道
176
82万円
九州
296
73.1万円
東北
272
75.6万円
北陸・甲信越
219
79.9万円
中国
145
74.6万円
四国
93
71.2万円
地域別台数
関東
2
74万円
関西
1
77.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとキャミのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  キャミ
115万円191.3万円 新車時価格 123.8万円179.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1555×1760  他
996 排気量(cc) 1295~1297
69 最高出力(馬力) 90~140
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

コンパクトサイズでも4WD性能は本格的

高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約2年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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