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オデッセイとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンセダン
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 81
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター両側パワスラ

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ/両側パワスラ/BT接続/ETCドラレコ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビ 全方位カメラ ACC BSM フルセグTV ETC

    本体価格
    422.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 禁煙 ナビ 後席モニター 両側電動 BT

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 後期型 純ナビ Bカメ TV ドラレコ ETC HID

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ メモリーナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    77万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 純正ナビ パノラマモニター 両側PS

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ フルセグTV ETC 禁煙車

    本体価格
    69.9万円

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    77.7万円

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    応談

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    59万円

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    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ABS アルミ フォグ CD付 タイベル交換済

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボディ フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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オデッセイとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンセダン
249万円516.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1993~2356 排気量(cc) 1988~1998
145~190 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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