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クラウンコンフォートとローレルを比較! - みんなの比較車種

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クラウンコンフォートとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンコンフォート   日産  ローレル
VS
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中古車相場 45万円458万円
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7 中古車掲載台数 99
  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード LPG

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0デラックス 6名 タクシーベース車 LP

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード DX-P タクシー車両 LPG

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード タクシー車両 LPG

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンコンフォート 2.0 スタンダード 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリスト 型式:E-HC35改 改造公認あり エンジン載替 RB20からRB25DET ミッション載替 ATからMT 社外車高調 社外マフラー インタークーラー スタッドレスタイヤ

    本体価格
    260万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    56.2万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S RB20DET 5MT載替公認 エンジンO/H歴有 エキマニ エアクリ HPIインタークーラー 車高調 デュアルマフラー ロールケージ ブリッドセミバケ アルミホイール 追加メーター

    本体価格
    305万円

  • 日産 ローレル 後期 メダリスト プレミア SRタ-ボエンジン 5速MT載替 公認

    本体価格
    286.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ローレル メダリスト 後期 RB25ターボ5速公認 車高調 マフラー ブーストコントローラー エアクリ フルエアロ

    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル クラブSタイプX ボルトオンターボ 5速MT載替 社外マフラー 車高調 18インチアルミホイール エアクリーナー タイミングベルト交換

    本体価格
    251.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX 5速MT載替 車高調(フルタップ) マフラー エアロ(F/S/R) Fフェンダー 社外18インチAW 前置きインタークーラー RECAROシート(左右) 追加メーター4連 ステアリング クイックリリースボス

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル メダリスト オートライト・電動格納ミラー・エアコン・パワーステアリング・パワーウィンド

    本体価格
    115万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20DETエンジン載替 GT-Rミッション5速MT載替 車高調 社外マフラー 新品15インチアルミ タイミングベルト交換 ウッドハンドル

    本体価格
    207.8万円

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地域別台数
関東
32
229.8万円
関西
14
287.4万円
東海
22
208万円
北海道
6
235.8万円
九州
5
342.3万円
東北
3
178.7万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
554.1万円
四国
6
158.6万円

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クラウンコンフォートとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンコンフォート   日産  ローレル
170.1万円265.8万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1988~1998 排気量(cc) 1998~2825
79~116 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
9~10.4km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

ハイルーフ仕様のタクシー専用モデル

クラウンコンフォートは中型タクシー専用のモデル。車両サイズは先代同様5ナンバーに抑えながらも、ボディを拡大。ピラー部を立ててルーフを高くし、タクシー用途に適した広い居住空間を実現した。同時に全長と全幅も延長し、容量431Lという広いトランクスペースを確保。エンジンは2Lのの直4と直6ののLPG、2.4L直4ディーゼルの3種類が設定される。フロントシートは、ドライバーが疲れにくいようにアップライトなポジションを採用。体格にきめ細かく対応できる2ウェイバーチカルアジャスターなどを全車に標準装備した。(1995.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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