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クラウンとC6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   シトロエン  C6
VS
65.4万円977万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 79.9万円428万円
C6の相場表を見る
1429 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル ロングラン保証付 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS Four 4WD ワンオーナー 4WD 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター シーケンシャルシフトマチック 12.3インチナビ トヨタセーフティセンス シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    425.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・DVD再生・CD・LEDヘッドライト・点検記録簿・クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 衝突被害軽減ブレーキ ETC スマートキー ドラレコ バックモニター ナビ フルセグTV ワンオーナー

    本体価格
    287万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 純正8型ナビ 全方位カメラ セーフティーセンス 追従クルコン BSM シートヒーター パワーシート シートメモリー ビルトインETC 社外フロアマット ステアリングヒーター ステアリングスイッチ

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS TSS PKSB 車線逸脱装置 オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 禁煙/後期型/サンルーフ/黒革/全周囲カメラ /パノラミックビュー/デジタルインナーミラー/12.3インチSDマルチナビ/18インチAW/シートヒーター/エアシート/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/クリアランスソナー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 B 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ クラウン 3.0 ロイヤルサルーン デジタルメーター 電動シート

    本体価格
    148万円

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    428万円

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 黒革シート ディーラー記録簿 禁煙

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    138万円

関東
459
331.8万円
関西
228
361.3万円
東海
207
333.4万円
北海道
93
314.5万円
九州
171
369.6万円
東北
88
331.7万円
北陸・甲信越
41
333.3万円
中国
98
348.7万円
四国
44
366.3万円
地域別台数
関東
11
232万円
関西
1
148万円
東海
2
258.4万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンとC6のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   シトロエン  C6
730万円910万円 新車時価格 682万円754.5万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
2487 排気量(cc) 2946
182~185 最高出力(馬力) 215
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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