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クラウンアスリートとM8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   BMW  M8
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
1535 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 検2年 自社 ローン 対応 Sキー Pスタート ナビ ワンセグ CD DVD HID フォグ アルミ レザーシート シートヒーター

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ/シート&ステアリングヒーター/クリアランスソナー/プリクラッシュS/レーダークルーズコントロール/ビルトインETC/純正ナビ&バックカメラ/地デジTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 車検R10年2月 冬タイヤ積込 寒冷地 メーカーナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth 前後ドライブレコーダー ETC HID クルーズコントロール パワーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期モデル エグゼキューターホイ-ル イエローフォグライト イージークローザー 黒革シート 車高調RSR  Bluetooth接続 バックカメラ付き アニバーサリーエディションモデル TV視聴

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正8型ナビ/フルセグTV バックカメラ ETC 前方ドラレコ レーダークルコン コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ ハーフレザー シートヒーター ステアリングヒーター 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュレーダークルーズ CD/DVD Bluetooth ETC ドラレコ スマートキー キーレス シートヒーター 電動シート 社外アルミホイール 横滑り防止装置 HIDヘッドライト

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S /認定中古車/純正メモリーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション フルエアロ タナベサステックプロ車高調 ロクサーニマルチフォルケッタ20インチ ビッグキャリパー Bluetooth接続 ETC バックモニター

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S YouTube車両紹介動画配信中!下取1オ-ナ-!禁煙車!屋根付車庫保管車両!LEDヘッドライト!18アルミ!実走11301キロ!レ-ダ-クル-ズ!シ-トヒ-タ-&ハンドルヒ-タ-!アドバンスドPKG付

    本体価格
    238万円

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    1188万円

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    1668万円

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    本体価格
    1057万円

関東
501
173.1万円
関西
294
207.8万円
東海
202
166.8万円
北海道
92
172.6万円
九州
194
167.2万円
東北
55
181.5万円
北陸・甲信越
64
172.2万円
中国
92
173.6万円
四国
41
171.6万円
地域別台数
関東
5
1215.8万円
関西
1
1668万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1188万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   BMW  M8
357万円618.3万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1998~3456 排気量(cc) 4394
178~315 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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