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クラウンアスリートとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
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1731 中古車掲載台数 32
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙 後期 プリクラッシュS メーカーナビ フルセグ BT レーダークルーズ Pシート シートヒーター オートLEDヘッド 電格ミラー スマートキー プッシュスタート ETC LDA Bカメラ ハンドルヒーター

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HVバッテリー点検済・サンルーフ・黒革シート・新品車高調・WORK20インチ・新品タイヤ・レーダークルーズ・シートヒーター・プリクラッシュセーフティ・ナビ・地デジTV・Bluetooth・スマートキー・前後ドラレコ

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ HIDヘッドライト プッシュボタンスタート スマートキー DVD パワーシート アクセサリーソケット 電動サンシェード TRD19インチアルミホイール

    本体価格
    84万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 326POWER20インチアルミ 車高調 ナビ TV パワーシート オートクルーズ ETC 修復歴無

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 本州使用 下廻りサビ少 モデリスタエアロ BTナビ 夏冬タイヤホイール付属 法定整備

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型/OP18AW/黒革/衝突軽減/新品タイヤ/レーダークルーズ/クリアランスソナー/シートヒーター/ステアリングヒーター/SDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビTV記録簿ETCドラレコ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア パワーシート ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 1年保証付 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC CD再生・録音 HIDヘッドライト オートライト ステアリングスイッチ クルーズコントロール スーパーライブサウンド プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ・BT・USB・DVD・前後ドラレコ・バックカメラ・パワーシート・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・前後コーナーセンサー・ステアリングヒーター

    本体価格
    263万円

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    2750万円

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    1980万円

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    応談

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    本体価格
    1950万円

関東
545
166.9万円
関西
311
196.9万円
東海
267
179.1万円
北海道
104
169.9万円
九州
226
171.5万円
東北
69
202.5万円
北陸・甲信越
71
169.4万円
中国
94
181.4万円
四国
44
159.8万円
地域別台数
関東
16
2568.7万円
関西
6
2744.1万円
東海
3
2835万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マクラーレン  アルトゥーラ
357万円618.3万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1998~3456 排気量(cc) 2993
178~315 最高出力(馬力) 585
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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