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クラウンアスリートと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  180SX
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 219万円689万円
180SXの相場表を見る
1596 中古車掲載台数 79
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 純正ナビ・バックカメラ・TV・Bluetooth接続・電動シート・レザーシート・サンルーフ・社外エアロ・車高調整サスペンション・オートライト・オートワイパー・シートヒーター・純正18インチアルミ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ BSM レーダークルコン 黒革

    本体価格
    312.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S モモタロウピンクVer/サンルーフ/白革/禁煙/フルエアロ/専用18インチアルミホイール/プレミアムサウンドシステム/冷暖房シート/レーダークルーズ/衝突軽減/クリアランスソナー/レギュラーガソリン仕様/HDDマルチナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒本革/モデリスタ/OP18inchAW/フルエアロ/モデリスタマフラー/アダプティブハイビーム/Bluetooth対応/レギュラーガソリン仕様/シートメモリー/エアシート/シートヒーター/HDDマルチナビ/バックカメラ/

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/モデリスタリアエアロ&4本出しマフラー/黒革パワーシート/シートクーラー&ヒーター/クリアランスソナー/アラウンドビューモニター/ETC/純正ナビTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 18インチブラックスパッタリング・テラロッサ本革シート・エアーシート・シートヒーター・ETC・パワーシート・デジタルインナーミラー・コーナーセンサー純正ナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S MOPナビTVキット プリクラッシュブレーキ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 60thスペシャルエディション 4WD 5年保証 スマキー ナビ Bカメ ETC 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    応談

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    274.5万円

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    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT/後期/シルエイティ/S15フェイス/APEXiマフラー&エアクリ/HKSタワーバー/BS17AW/車高調/前置インタークーラー/フルセグ/Bluetooth/DVD/ETC

    本体価格
    312万円

関東
529
172万円
関西
307
205.8万円
東海
222
171.4万円
北海道
87
176.9万円
九州
201
166.8万円
東北
53
187.5万円
北陸・甲信越
62
167.1万円
中国
98
173万円
四国
37
175.3万円
地域別台数
関東
22
353.1万円
関西
4
357.3万円
東海
20
389.1万円
北海道
4
358.6万円
九州
11
378.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
304.7万円
中国
13
368.6万円
四国
0
---

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クラウンアスリートと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  180SX
357万円618.3万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998~3456 排気量(cc) 1809~1998
178~315 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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