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クラウンアスリートとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1520 中古車掲載台数 123
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 衝突軽減 黒革電動シート 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション サンルーフ/黒レザー/車高調/20AW/Fエアロ

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    91.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリート アスリートS HDDナビ バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 純正ナビ パワーシート クルコン

    本体価格
    227.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ 白内装替 オーバーフェンダー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型OP19AW茶内装ナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    178.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正ナビ 純正AW ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革シート/社外エアロ/

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    197万円

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    本体価格
    200.3万円

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    本体価格
    528万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIカスタム/HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    207万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    123.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 保証付き 車検整備付き

    本体価格
    83.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

関東
443
172.6万円
関西
314
189.5万円
東海
247
167.7万円
北海道
104
156.1万円
九州
160
172.2万円
東北
59
182.8万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
77
186.5万円
四国
49
173.6万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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クラウンアスリートとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   スバル  インプレッサハッチバックSTI
357万円618.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998~3456 排気量(cc) 1994~2457
178~315 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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