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キャリイとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
3453 中古車掲載台数 1517
  • スズキ キャリイ 移動スーパー 移動スーパー 移動コンビニ 販売車

    本体価格
    141万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/純正オーディオ

    本体価格
    124万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD F5速 AC PS

    本体価格
    52万円

  • スズキ キャリイ 特装ベース車 キャブシャシーアオリ無し バックカメラ Pステアリング Pウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    69.7万円

  • スズキ キャリイ 4WD KC エアコン・パワステ 農繁仕様 

    本体価格
    90万円

  • スズキ キャリイ KCエアコンパワステ 6型 マニュアル車 

    本体価格
    78万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    111.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 キーレス マニュアルエアコン パワステ

    本体価格
    97.9万円

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    本体価格
    222万円

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    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期フェイス純正ナビ黒革エアロマフラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 新品タイヤ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 外品グリル S・Rスポイラー

    本体価格
    117万円

関東
758
99.9万円
関西
448
102万円
東海
378
92.2万円
北海道
157
101.1万円
九州
613
99万円
東北
411
97万円
北陸・甲信越
301
85.8万円
中国
228
87.2万円
四国
159
84.5万円
地域別台数
関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
245
167.4万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
187.8万円
四国
48
169.7万円

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キャリイとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  クラウンアスリート
66.6万円248.8万円 新車時価格 357万円618.3万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
46~50 最高出力(馬力) 178~315
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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