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アクアとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンアスリート
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6452 中古車掲載台数 1522
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 試乗車

    本体価格
    238万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD スマートキー クルコン Bカメラ LED ナビ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ TV Bカメラ スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S エアロ・15AW・スマートキー・ナビ付

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 純正ナビ Bカメラ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    55.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z T-Cナビ・フルセグ・LED・純正アルミ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス 7型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    58.8万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 買取直販 SR 黒革 エアロ プレミアムSS

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正8型HDDナビ

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正8型ナビBカメラTVシートヒータ衝突軽減

    本体価格
    180.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ 禁煙

    本体価格
    245.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T メモリーナビ フルセグ 本革シート LED

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビTV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T TConnectナビMopムーンルーフ18AW 黒革

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G OP18AW/白本革/フルエアロ/リボーンピンク

    本体価格
    255万円

関東
1597
115万円
関西
824
114.1万円
東海
1043
110.8万円
北海道
179
117.9万円
九州
1001
116万円
東北
569
119.7万円
北陸・甲信越
526
111.1万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.8万円
地域別台数
関東
445
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
103
155.2万円
九州
159
173.6万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
49
173.5万円

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アクアとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンアスリート
198万円283.7万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1490 排気量(cc) 1998~3456
91 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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