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クラウンアスリートとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとGRヤリスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  GRヤリス
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1148万円
GRヤリスの相場表を見る
1487 中古車掲載台数 221
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HDDナビ・フルセグTV・黒本革シート

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 県外仕入 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD トヨタ 認定中古車 寒冷地 リモスタ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 黒革SRフルエアロ新車高調アミスタッド20AW

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S TK0985 純正HDDマルチナビ CD DVD MSV

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリート HV アスリートS HDDナビ・ETC付き

    本体価格
    145.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 車検コミ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 社外エアサス 公認 SSR SP5 19インチ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 衝突軽減/マルチナビ/Bカメラ/Sヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    294.9万円

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    本体価格
    439.9万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オーナー GRフロント サイドエアロ

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 社外アルミ・TSS・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    385万円

関東
428
171.5万円
関西
306
194.8万円
東海
227
167万円
北海道
105
156.2万円
九州
166
174.7万円
東北
50
186万円
北陸・甲信越
79
161.5万円
中国
75
186.5万円
四国
51
175.1万円
地域別台数
関東
73
422.5万円
関西
34
440.1万円
東海
60
434万円
北海道
6
531.8万円
九州
19
359.9万円
東北
4
538.5万円
北陸・甲信越
13
375万円
中国
9
452.7万円
四国
3
404.8万円

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クラウンアスリートとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  GRヤリス
357万円618.3万円 新車時価格 265万円846.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1998~3456 排気量(cc) 1490~1618
178~315 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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