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クラウンマジェスタとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとe-tronの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  e-tron
VS
30万円498万円
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中古車相場 338万円778万円
e-tronの相場表を見る
263 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート モデリスタエアロ 車高調

    本体価格
    307万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 黒本革シート 純正SDナビ

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革エアシート PCS レーダークルーズ BSM

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー クルーズコントロール

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 1オーナー禁煙車レーダークルーズ純正ナビ

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車 1オーナー車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ナビ アルミ クルーズ CD

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期型 純正HDDナビ エアサス BBS 20incAW

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD ナビTV パノラマサンルーフ Bang&Olufsen

    本体価格
    589万円

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    本体価格
    665万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスP Vエクステリアミラー

    本体価格
    778万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD コンフォートP サイレンスP VRミラー

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 55 quattro S line 

    本体価格
    698万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD アシスタンスP コンフォートP サイレンスP

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 バーチャルエクステリアミラー

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    598万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD SR サイレンスP バーチャルミラー 21AW

    本体価格
    529万円

  • アウディ e-tron 50quattro advanced Pサンルーフ アシスタンスP サイレンスP

    本体価格
    450万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD インテリアP バーチャルミラー パノラマSR

    本体価格
    440万円

関東
80
197.4万円
関西
45
227.8万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
7
521.1万円
関西
2
495万円
東海
4
640.8万円
北海道
2
623万円
九州
1
450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
563.5万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  e-tron
610万円715万円 新車時価格 933万円1256万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) 313~408
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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