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ジムニーシエラとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 40万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1701 中古車掲載台数 277
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ワイルドウインド 4WD JB43カスタム車 公認済車検対応(13)

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ARBキャリア/ブロックタイヤ/社外AW

    本体価格
    234.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速MT 4WD SDナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    239.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター クルコン

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用 衝突軽減 クルコン LEDライト

    本体価格
    234.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD リフトUP ショートバンパー マフラー

    本体価格
    133万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1.5JC 新車未登録 ROWENエアロ WORK16AW

    本体価格
    395.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ バックカメラ セーフティサポート

    本体価格
    271.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD シートヒーター AT Bカメ ワンオナ

    本体価格
    247.5万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

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    175.8万円

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    226万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ セーフティセンスP

    本体価格
    324.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Pシート/ウッドH/HDDナビ/エアサス

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 社外フルエアロ 禁煙車 パワーシート ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ フルエアロローダウン20AWナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー HIDライト 純正アルミ

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 前後パワーシート 前後シートヒーター

    本体価格
    65.8万円

関東
370
257.9万円
関西
249
274.1万円
東海
281
263万円
北海道
142
251.6万円
九州
185
257.2万円
東北
121
241.9万円
北陸・甲信越
162
246.9万円
中国
131
260.8万円
四国
60
255.4万円
地域別台数
関東
101
194.7万円
関西
40
225.1万円
東海
41
183.8万円
北海道
20
111万円
九州
29
184.9万円
東北
4
91.9万円
北陸・甲信越
13
153.2万円
中国
9
211.9万円
四国
20
168.6万円

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ジムニーシエラとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  クラウンマジェスタ
176万円218.4万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1460 排気量(cc) 2493~3456
102 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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