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ヴィッツとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 262
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 1オーナー整備記録簿ETC LED ナビBカメ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 車検整備2年 5速MT HID キーレス

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション ナビ ドラレコ TSS バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 純正ナビTV Bカメラ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    65.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII フルセグSDナビ・バックモニター

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F キーレスエントリー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    117.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 1オーナー禁煙車レーダークルーズ純正ナビ

    本体価格
    265.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン パノラミックモニターETC本革サンルーフ

    本体価格
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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

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    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン  オプションカラーオプション 

    本体価格
    186万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ローダウン 深リムOZオペラアルミ

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    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オーナー 黒革エアシート PCS 後席シートH

    本体価格
    244.8万円

関東
354
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
159
71.9万円
九州
203
79.4万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
160
80.2万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
79
199.1万円
関西
45
227.1万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ヴィッツとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
106万円400万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1797 排気量(cc) 2493~3456
69~212 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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