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ヴィッツとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1557 中古車掲載台数 263
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ドラレコ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's スマートパッケージ トヨタセーフティセンス プッシュスタート

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション CDチュナー

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 U ワンセグ ETC シートヒーター 前後ドラレコ

    本体価格
    37.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 4WD ナビTV付

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 RS 全国1年保証付 ユーザー下取り車 5速MT

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 衝突軽減 純ナビ Bカメラ 4WD ETC 社外AW

    本体価格
    86万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート モデリスタエアロ 車高調

    本体価格
    307万円

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    本体価格
    164万円

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    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/黒革/エアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー HIDライト 純正アルミ

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

関東
353
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
158
72.3万円
九州
202
79.5万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
161
80.1万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
80
197.4万円
関西
45
227.8万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ヴィッツとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
106万円400万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1797 排気量(cc) 2493~3456
69~212 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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