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ヴィッツとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 263
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ETC 中古スノータイヤ付き

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS モデリスタ5MT大型リヤスポイラー

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    76.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション ナビ BT 地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    36.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 走行1.7万km・CD・ETC

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F キーレス/ナビ/バックカメラ/記録簿

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートスタイル 社外ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    85.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディション 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    87.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 2JZ直6DOHC禁煙※修復歴無※ナビTVBカメラ

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ/HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 社外18インチAW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロパーツ Fスポイラー

    本体価格
    273万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期型 純正HDDナビ エアサス BBS 20incAW

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ新品20インチ新品車高調

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ CDチェンジャー 純正ホイール

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 2.5L モデリスタ RSR車高調 WORK21AW

    本体価格
    375万円

関東
354
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
159
71.9万円
九州
202
79.5万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
161
80.1万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
80
197.4万円
関西
45
227.8万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ヴィッツとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
106万円400万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
996~1797 排気量(cc) 2493~3456
69~212 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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