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ノアとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ノアとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
3108 中古車掲載台数 262
  • トヨタ ノア 2.0 X ナビ両側スライド

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 9型ナビ フリップダウン 電動スライドドア

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 1オーナーナビBカメラ両側電動7人乗

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチディスプレイオーディオ テレビ

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 片側パワースライドドア・前後ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 社外10型ナビ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    303.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ナビ・ドラレコ・後席モニター・ワンオーナ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII ナビ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 モデリスタエアロ 純正8型ナビ ETC

    本体価格
    113.4万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 サンルーフ ベージュ本革 純正ナビ

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    269万円

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    125万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ プリクラッシュSプレミアムサウンド ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革 SDナビ地デジ Bカメラ プリクラ

    本体価格
    249.9万円

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    239.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 プリクラッシュ BSM シートカバー ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

関東
904
245.3万円
関西
503
228.3万円
東海
429
265.9万円
北海道
168
215.5万円
九州
418
251.7万円
東北
236
232.1万円
北陸・甲信越
185
257.9万円
中国
162
270.7万円
四国
103
254万円
地域別台数
関東
79
199.1万円
関西
45
227.1万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ノアとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  クラウンマジェスタ
267万円389万円 新車時価格 610万円715万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 2493~3456
98~170 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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