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クラウンマジェスタとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  パブリカ
VS
35.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 49.8万円290万円
パブリカの相場表を見る
283 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ プレミアムサウンドシステム エイムゲインフルエアロ メーカー純正ナビ 全席パワーシート シートヒーター シートベンチレーション カールソン19インチAW 車高調 バックカメラ ETC

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ V8 UZS171 クルコン ETC パワーシート 19インチアルミ エアサス

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Aタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 自社分割/サンルーフ/レーダークルーズ/純正マルチナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/シートヒーター/ベンチレーション/メモリ機能付黒革パワーシート/パワートランク/ETC

    本体価格
    97万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ (ベース) 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタフロントスポイラー 新品バカンスゴーストホイール 新品フルタップ減衰調整付車高調 黒本革シート シートヒーター シートクーラー ウッドコンビハンドル LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ メーカーナビ バックカメラ CD クルコン ビルトインETC パワーシート ウッド調コンビハンドル ウッド調コンビシフト スマートキー プッシュスタート HID オートライト AFS 17インチAW

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 修復歴無し・後期モデル・91677KM時タイミングベルト交換済・黒本革シート・サンルーフ・純正HDDナビ・バックモニター・エアサスコントローラー・レーベンハートヴェルト20インチ・ウッドパネル問題無し

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/後期/Pサウンド/パノラミックビュー/記録簿7枚/法人ワンオーナー/新品タイヤ/黒革/フルエアロ/後席VIP仕様/OP18インチAW/冷暖房シート/イージークローザー/セーフティセンス/レーダークルーズ/プリクラッシュ

    本体価格
    334万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ バックカメラ ベージュレザー パワーシート シートベンチレーション 社外前後ドラレコ TRDエアロ スペアタイヤ 純正フロアマット 純正バイザー レーダークルーズコントロール 前後コーナーセンサー

    本体価格
    220.8万円

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    249万円

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    200万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ パブリカ800 

    本体価格
    179.3万円

関東
88
173.8万円
関西
31
204.7万円
東海
53
181.1万円
北海道
35
150万円
九州
30
196.5万円
東北
10
153.5万円
北陸・甲信越
8
191.1万円
中国
14
181.3万円
四国
14
161.6万円
地域別台数
関東
3
211.5万円
関西
2
240万円
東海
5
179.3万円
北海道
3
185万円
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
249万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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クラウンマジェスタとパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  パブリカ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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