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ISとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ISとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  クラウンワゴン
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
907 中古車掲載台数 49
  • レクサス IS 250 バージョンS 禁煙車 HDDナビ 社外AW ETC Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革スピンドルエアロ新品車高調WORK19AW

    本体価格
    128万円

  • レクサス IS 300 バージョンL 純正ナビTV三眼LED黒革パワーシート

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ナビ フルセグ Bカメラ クルコン BT ETC

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス IS 300 バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/11.6インチ SDナビ

    本体価格
    424.9万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックS サンルーフ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    559.9万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ サンルーフTRDエアロ4本マフラー

    本体価格
    322万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    154万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 社外テールランプ ワイドトレッドスペーサ

    本体価格
    169.8万円

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    115.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンワゴン ステーションワゴン カスタム 

    本体価格
    148万円

関東
314
301.3万円
関西
147
288.3万円
東海
193
283.7万円
北海道
19
249.5万円
九州
118
271.2万円
東北
33
179.1万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
250.5万円
四国
17
247.5万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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ISとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  クラウンワゴン
420万円900万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1998~4968 排気量(cc) 1988~2491
178~481 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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