| トヨタ MR-S | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49万円～330万円
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中古車相場 |
74.8万円～329万円
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| 149台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR-S | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 207.9万円～240万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3885×1695×1235 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1794 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 140～155 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 14～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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