| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ピクシススペース | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
9万円～119万円
ピクシススペースの相場表を見る |
| 39台 | 中古車掲載台数 | 259台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ピクシススペース | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 112万円～166.2万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1655 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 658 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | 18.2～27.5km/L |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
トヨタ初となる軽自動車 トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE（エコアイドル）”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9) |
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