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プリウスとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  クラウンエステート
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
8971 中古車掲載台数 51
  • トヨタ プリウス 1.8 S フルエアロ/ローダウン/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突軽減 純正ナビ Bカメ ETC クルコン LED

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 8型ディスプレイ バックカメラ 後期 禁煙

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII 後期 純正8型DA 衝突軽減 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 衝突軽減 サンルーフ 電動バックドア ETC

    本体価格
    389万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 自動衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    205万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 純正エアロxパナソニックナビTVx社外19AW

    本体価格
    99.8万円

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    135万円

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    59万円

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    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリートV 5MT公認 改造車買取 旧車買取

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ETC装備

    本体価格
    51.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 1JZエンジン 純ナビ キーレス HID

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 後期モデル タイミングベルト交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート クラウンエステート 2.5 アスリート ナビ 全席パワーシート ワンオーナー

    本体価格
    160万円

関東
2183
162万円
関西
1476
173.9万円
東海
1459
183.4万円
北海道
338
160.1万円
九州
1245
177.6万円
東北
737
159.2万円
北陸・甲信越
511
177.4万円
中国
663
176.4万円
四国
359
178.3万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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プリウスとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  クラウンエステート
275万円460万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2997
98~152 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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