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シビックとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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シビックとスターレットの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スターレット
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
974 中古車掲載台数 34
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクトナビTV・Bluetooth・バック

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR EK4 レースベース クスコLSD 純正Fスポイラー EK9Rバンパー 後期テールライト EK9チタンシフトノブ ブルーヘッドカバー アルミラジエター ビリオンラジエターホース BLUETOOTH ミツビシETC

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクト9インチナビ BOSEプレミアムサウンド 車内Wi-Fi AppleCarPlay/AndroidAuto ワイヤレス充電 ETC2.0 地デジTV ホンダセンシング LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター 液晶メーター

    本体価格
    277万円

  • ホンダ シビック ハッチバック ホンダセンシング ドライブレコーダー レーンアシスト オー

    本体価格
    230万円

  • ホンダ シビック 1.5 HondaSENSING メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグTV メモリナビ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    232万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダコネクト9インチディスプレイナビ ブルートゥース USB充電 Bカメラ ETC2.0 LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー シートヒーター パドルシフト ハーフレザーシート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    379万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型コネクトナビ BOSEプレミアムサウンド ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート スマートキー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    333万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
322
283.2万円
関西
128
297.9万円
東海
189
292.4万円
北海道
11
251.7万円
九州
127
319.2万円
東北
50
264.1万円
北陸・甲信越
63
286.9万円
中国
52
260.7万円
四国
32
343.4万円
地域別台数
関東
18
191.3万円
関西
2
53.8万円
東海
3
163.7万円
北海道
2
168万円
九州
5
109.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

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シビックとスターレットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スターレット
319万円440.3万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1331~1453
141~182 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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