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スプリンターとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スプリンターとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  スプリンター   ホンダ  シビックセダン
VS
50万円~149万円
スプリンターの相場表を見る
中古車相場 45.9万円~204.3万円
シビックセダンの相場表を見る
9台 中古車掲載台数 80台
  • トヨタ スプリンター 1.5Gサルーン 5速MT

    本体価格
    100万円

  • トヨタ スプリンター SE AE70 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンター 1.5 SEヴィンテージ 車高調 ローダウン ETC 社外ナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 LX 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 4A-GEエンジン搭載 20バルブ 後期黒ヘッド・4連スロットル・VVT可変バルブ 165馬力(カタログ値)・6速マニュアル・ノーマル車両

    本体価格
    125.7万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 SEヴィンテージ 5速マニュアル/タイベル交換済み/買取直販

    本体価格
    76万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ スプリンター GT 4AG 16バルブ 純正5速 ワンオーナー車

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ FRカメラ ETC シートヒーター LEDライト アルミホイール

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期モデル 5MT フルエアロ 大型リアスポイラー 柿本マフラー 車外17インチアルミ ETC HIDヘッドライト HDDインターナビ 地デジTV ステアリングスイッチ

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 1オーナー ホンダセンシング 純正ナビ リアカメラ  パドルシフト アルミ シートヒーター ブルートゥース音楽 VSA サイドカーテンエアバッグ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    123万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 

    本体価格
    86.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期 特別専用カラー 5速MT Androidオーディオ momoステア CR-Z純正流用16インチAW マニュアルエアコン 純正リアスポイラー LEDヘッドライトバルブ キーレス 新品フロアマット ETC HLレベライザー

    本体価格
    59.8万円

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    159.8万円

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    181万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    45.9万円

関東
4台
96.2万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
2台
50万円
九州
1台
100万円
東北
1台
68万円
北陸・甲信越
1台
125.7万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
28台
139.7万円
関西
9台
134.2万円
東海
10台
146.8万円
北海道
2台
157万円
九州
5台
157.6万円
東北
11台
148.6万円
北陸・甲信越
8台
122.6万円
中国
6台
145.2万円
四国
1台
161.6万円

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スプリンターとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スプリンター   ホンダ  シビックセダン
94.1万円~187.2万円 新車時価格 265万円~276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4310×1690×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1331~2184 排気量(cc) 1496
73~165 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.6~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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