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ハイラックスとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
65万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 77万円139万円
スプリンターカリブの相場表を見る
721 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ デフロック ETC

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ナビTV キャノピー

    本体価格
    390.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    413.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 9インチ ナビ アルミ UVカットフィルム

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    340.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 修復歴無 ボディ・JAOS足廻リフトアップ

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 電動ステップ ランニングボード

    本体価格
    448.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TOYOTAロゴグリル TRDキャノピー

    本体価格
    468.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    139万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 1オーナー禁煙車 4A-FEハイメカツインカム

    本体価格
    77万円

関東
123
373.2万円
関西
85
392.3万円
東海
186
389.8万円
北海道
60
398.9万円
九州
102
354.4万円
東北
46
369.8万円
北陸・甲信越
46
381.1万円
中国
44
379.4万円
四国
29
394.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
77万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
119万円
四国
0
---

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ハイラックスとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  スプリンターカリブ
326.7万円477.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
2393 排気量(cc) 1587~1762
150 最高出力(馬力) 110~165
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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