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シャトルとスープラを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
625 中古車掲載台数 172
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング バックカメラ付き

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 4WD ETC スマートキー2個 Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    100万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    87.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 後期型ナビ地デジ純正16AW衝突軽減LEDヘッ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 純正ナビ ドラレコ 純正16AW

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 純正ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC 純正

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ETC付き

    本体価格
    528.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 純正レカロ

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ クルーズコントロール クリアランスソナー

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    530万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R RZエンジン載替 車高調 レイズ製AW 車検対

    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDカーボン TE37LTD19AW

    本体価格
    670万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1オーナー MAXORIDOエアロパーツ

    本体価格
    407万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1年保証付 社外F/Rエアロ WALDウイング

    本体価格
    478万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZエンジン サンルーフ フルノーマル

    本体価格
    398万円

関東
201
116.9万円
関西
65
117万円
東海
56
118.6万円
北海道
61
120.2万円
九州
79
121.2万円
東北
79
128.5万円
北陸・甲信越
46
137万円
中国
32
120.8万円
四国
6
147.3万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
16
588.4万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ホンダ  シャトル   トヨタ  スープラ
169万円277.2万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496 排気量(cc) 1998~2997
110~132 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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