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スープラとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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スープラとロードスタークーペの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   スマート  ロードスタークーペ
VS
198万円1650万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 142万円
ロードスタークーペの相場表を見る
164 中古車掲載台数 1
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車 色コード:D12(マットアバランチホワイトメタリック) フルオリジナル車両 タンレザーシート 純正19インチAW 純正HDDナビ/フルセグTV JBLサウンドシステム 前後ドラレコ

    本体価格
    927.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    399万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 全国対応1年保証付 管理ユ-ザ-様買取車

    本体価格
    578万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙/GRエアロ/JBL/6速MT/シートヒーター/バックカメラ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポット/パワーシート/レッドキャリパー/クルーズコントロール/シートメモリー

    本体価格
    769.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ タンレザーシート 前後ドラレコ ETC ナビTV バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーンキープ ブラインドスポットモニター ヒーター付電動シート JBL

    本体価格
    758万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正MT 禁煙車 鍛造アルミホイール フロントbrembo製アルミ4ポッド対向キャリパー フロントストラットバー B58B30B カーボン製オーナメントパネル JBLプレミアムサウンドシステム AVS LEDヘッドランプ ETC

    本体価格
    785.3万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ エアロトップ オートマ デジパネ TEIN車高調 フジツボマフラー WORK XT7 18インチAW MOMOステアリング カロッツェリアオーディオ ターボタイマー ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド/ブラインドアシスト/MT車/ブラウン内装/HUD/シートヒーター/パワーシート/オートエアコン/フルセグ/LEDヘッド/ETC/クリアランスソナー/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/アイドリングストップ

    本体価格
    768.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 6MT 純正アルミ リアスポ CDオーディオ

    本体価格
    720万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 2JZ 3.1リッター TO4Zタービン HKSカムプーリー 大容量インジェクター HKSインタークーラー コレクタータンク 金プロ GTウイング HKS車高調 AVS18インチAW 社外Fバンパー 社外ボンネット HKSマフラー

    本体価格
    962.8万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスタークーペ ベースモデル 自社買取車 パドルシフト ターボ  MTモード付き キーレス シートヒーター 15インチアルミ ナビ ETC  ドライブレコーダー オープンカー フロントフォグランプ 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    142万円

関東
73
701.2万円
関西
17
789.6万円
東海
33
692万円
北海道
8
702.6万円
九州
11
739.3万円
東北
1
701.3万円
北陸・甲信越
2
775.7万円
中国
17
777.9万円
四国
2
762.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
142万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   スマート  ロードスタークーペ
490万円1500万円 新車時価格 294.8万円363万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1998~2997 排気量(cc) 698
197~441 最高出力(馬力) 82~101
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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