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ノートとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスープラの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  スープラ
VS
7.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
7015 中古車掲載台数 182
  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 90周年記念車 4WD EM プロパイロット 全方位モニター BSM

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ 全カメ BT/USB ワンTV LKA DRC LED

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD 当社社用車アップ

    本体価格
    330.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 全周囲カメラ 純正ナビ スマートミラー

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー 禁煙・社外HDDナビ・フルセグTV・BT音楽

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンンドモニター Mナビ ETC  C0135

    本体価格
    38万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマブレ/インテリキー/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    75.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車

    本体価格
    37.1万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    589万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車 

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    288万円

  • トヨタ スープラ 2.0 G 1オーナー・純正5速MT・走行36000Km

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 8.8インチスープラコネクト JBLサウンド

    本体価格
    689.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ BBS 17in/OP 純正AWあり

    本体価格
    249万円

  • トヨタ スープラ 2.0 G AT 2.0L ネオヒストリック

    本体価格
    166万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ OPブラックレザーシート HKS車高調

    本体価格
    568万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 450km走行距離 初度登録R2年4月

    本体価格
    642.1万円

関東
1937
113.2万円
関西
911
117.3万円
東海
984
121.4万円
北海道
365
137.8万円
九州
911
119.4万円
東北
727
122.1万円
北陸・甲信越
555
112.9万円
中国
444
125.1万円
四国
181
113.9万円
地域別台数
関東
65
593.7万円
関西
23
580.3万円
東海
35
603.7万円
北海道
8
673.8万円
九州
15
642.5万円
東北
3
375.8万円
北陸・甲信越
11
694.6万円
中国
22
653.2万円
四国
0
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日産  ノート   トヨタ  スープラ
203万円306.4万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1198 排気量(cc) 1998~2997
82 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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