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ノートとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスープラの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  スープラ
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
6712 中古車掲載台数 154
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビTVAVMスマートル-ムミラ-DレコETC

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S e-POWER・ナビ・TV・アラモニ・ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー アラウンドビューモニター

    本体価格
    89万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    213.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 社外ナビ ETC 衝突被害軽減システム

    本体価格
    55万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ・フルセグ・全方位・エマブレ・LED

    本体価格
    88.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    26万円

  • 日産 ノート 1.2 X カーナビ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    83万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B Mナビ ETC 点検記録簿付 横滑り防止装置付

    本体価格
    95.9万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ドラレコ バックM ETC

    本体価格
    539万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLサウンド フルセグ BSM ハーフレザー

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0GTターボA ノーマルパーツ有り YouTube動画配信中

    本体価格
    630万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R トヨタ認定中古車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    530万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 純正18アルミ ハーフレザーシート

    本体価格
    498万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正19アルミ レザーシート

    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 

    本体価格
    488万円

関東
1846
113.3万円
関西
866
121.7万円
東海
907
119.9万円
北海道
333
138.6万円
九州
868
118.4万円
東北
768
124.6万円
北陸・甲信越
535
116.5万円
中国
414
129.2万円
四国
175
113.5万円
地域別台数
関東
55
595.9万円
関西
14
599.8万円
東海
29
578.1万円
北海道
9
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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日産  ノート   トヨタ  スープラ
203万円306.4万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1198 排気量(cc) 1998~2997
82 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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