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ノートとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスープラの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  スープラ
VS
5.9万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 166万円1570万円
スープラの相場表を見る
7665 中古車掲載台数 186
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ 衝突軽減装置 禁煙車 コーナ

    本体価格
    68.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    93.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 社外ナビ ドラレコ 横滑り防止装置

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチナビ/アラビュ/ドラレコ前後

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ナビ ドラレコ ETC TV Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • 日産 ノート 1.2 アクシス Vセレクション プラスセーフティ 4WD LEDヘッドランプ・フォグランプ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 プロパイロット 大画面ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 純正ナビ 全方位 フルセグCD  DVD

    本体価格
    75.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B メモリーナビ ETC バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRD GRフルエアロ(CFRP)装着

    本体価格
    799万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDカーボン TE37LTD19AW

    本体価格
    650万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド 純正19インチAW HUD 黒革

    本体価格
    639万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R Bluetooth Bカメラ BSM ETC

    本体価格
    539万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    580.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 直6ターボ 6眼LED 半革電動シート シートH

    本体価格
    555.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1年保証 ワンオーナー ブレンボ JBL HUD

    本体価格
    598.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー パドルシフト 純正19AW

    本体価格
    573万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 9.3万km ブリッツマフラー 18AW

    本体価格
    応談

関東
2234
112.2万円
関西
1009
107.4万円
東海
969
109.8万円
北海道
430
138.5万円
九州
997
117.5万円
東北
803
114.6万円
北陸・甲信越
579
110.5万円
中国
441
115.7万円
四国
203
111.8万円
地域別台数
関東
64
635.9万円
関西
22
631.9万円
東海
37
599.4万円
北海道
10
694.7万円
九州
16
613万円
東北
6
549万円
北陸・甲信越
12
688.7万円
中国
18
621.6万円
四国
1
580.1万円

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日産  ノート   トヨタ  スープラ
203万円306.4万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1198 排気量(cc) 1998~2997
82 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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