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NV350キャラバンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとスープラの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  スープラ
VS
59.8万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 190
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 トランスポーター プレミアムGX ロングボディ フルエアロ・毎年記録簿・ナビ地デジカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 1年保証・オーディオ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車輌 車いす2基 電動固定装置

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ バックカメラ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX エマージェンシーブレーキ パッケージ ロングボディ 修復歴無し

    本体価格
    201.4万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純正ナビTV/全方位カメラ

    本体価格
    351.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EX禁煙Wエアコン9人乗エマブレ1オ-ナ簿9枚

    本体価格
    180万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 防水カプロンシート 純正アルミ Bカメラ

    本体価格
    142万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/リアヒーター/キーレス

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 NV350キャラバン ロングDXターボ エアバック ABS ETC 純正ナビ

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    応談

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    350万円

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    本体価格
    687.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー禁煙車 後期モデル

    本体価格
    1398万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 認定中古車 禁煙 純正ナビ BBSアルミ

    本体価格
    685万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 

    本体価格
    599.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

関東
435
180.5万円
関西
154
170万円
東海
203
194.8万円
北海道
60
199.4万円
九州
63
191.2万円
東北
62
217.3万円
北陸・甲信越
52
189.8万円
中国
31
183.4万円
四国
13
242.7万円
地域別台数
関東
78
639.6万円
関西
14
692.7万円
東海
36
601.4万円
北海道
7
683.2万円
九州
18
589.2万円
東北
2
492.3万円
北陸・甲信越
10
657.2万円
中国
21
713.1万円
四国
4
666万円

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NV350キャラバンとスープラのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  スープラ
189.4万円432.3万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2997
129~147 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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