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スープラと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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スープラと406クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   プジョー  406クーペ
VS
779円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 59.9万円280万円
406クーペの相場表を見る
189 中古車掲載台数 8
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    668万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    648万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R GRフロントスポイラー/GRサイドスカート/GRリアサイドスポイラー/GRトランクスポイラー/GR19鍛造アルミホイール/GRサイドドアガーニッシュ/

    本体価格
    578.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェルサイド4509GTR エアサス 22インチ鍛造ホイール 前後BIGブレーキ 内装貼り替 KICKERオーディオ パワーシート 専用ワイドボディ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ターボ・純正HDDナビ・JBLサウンド・Bluetooth・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・LEDヘッドライト・クリアランスソナー・ブラインドスポットモニター・黒革シート・ETC・本州仕入

    本体価格
    695万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT 低走 ワンオーナー

    本体価格
    779円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙/バックカメラ/JBL/レーダークルーズ/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/パドルシフト/ハーフレザー/シートメモリー/フルセグ/オートエアコン/オートライト

    本体価格
    673.7万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ターボ 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    407.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ RACECHIP(+73ps +85Nm)/タンレザーシート

    本体価格
    738万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ リップスポイラー・カナード・サイドスポイラー・リアディフューザー・リアウィング・社外マフラー・エアクリーナー・パワーシート・パドルシフト・Wエアコン・シートヒーター・ETC・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    640万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 406クーペ 2.9 正規D車/左ハンドル/レザー内装/純正AW

    本体価格
    59.9万円

  • プジョー 406クーペ 3.0 5速マニュアル 左ハンドル 平行車 レザー内装 オリジナルコンディション

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 後期モデル

    本体価格
    155万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 禁煙車 キセノン タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    280万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 

    本体価格
    100万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 V6 ピニンファリーナ 本革シート

    本体価格
    62万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 禁煙車 前後足回り&Tベルト交換済み

    本体価格
    165万円

関東
77
633.5万円
関西
24
707.3万円
東海
36
636.5万円
北海道
9
706万円
九州
15
665.8万円
東北
2
550.7万円
北陸・甲信越
5
711.9万円
中国
19
684万円
四国
2
555.2万円
地域別台数
関東
3
84.5万円
関西
5
152.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スープラと406クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   プジョー  406クーペ
490万円1500万円 新車時価格 460万円520万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
1998~2997 排気量(cc) 2946
197~441 最高出力(馬力) 190~206
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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