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インプレッサスポーツとスープラを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとスープラの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  スープラ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
1210 中古車掲載台数 157
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 1年保証 カープレイ 禁煙 ドラレコ前後

    本体価格
    152万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    114.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD 8型ナビTV ドラレコ ETC 車検整備

    本体価格
    206.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ オートライト 4WD

    本体価格
    102.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    84.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ BT バックカメラ ACC HID ETC

    本体価格
    81.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 純正SDナビテレビ アイドリングストップ

    本体価格
    73万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD CD ETC 夏・冬タイヤ アクセサリーライナー

    本体価格
    157.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ HIDヘッド スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ Bカメラ BSM SIドライブ ETC

    本体価格
    118.4万円

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    895万円

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    本体価格
    応談

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    777万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

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    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェイルサイド4509GTR PL-X F20・R22

    本体価格
    690万円

関東
355
107.9万円
関西
130
121.5万円
東海
136
112.3万円
北海道
138
103.1万円
九州
93
111.5万円
東北
155
113.6万円
北陸・甲信越
132
109.7万円
中国
50
107.6万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
56
596.9万円
関西
15
599.5万円
東海
29
578.1万円
北海道
10
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとスープラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  スープラ
192.2万円295.9万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1599~1995 排気量(cc) 1998~2997
115~154 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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