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ジムニーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スープラ
VS
1円650万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
5407 中古車掲載台数 174
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    209.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4型ターボ ハーフレザーシート

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 4WD セーフティサポート

    本体価格
    239.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4WD AW LEDヘッドライト

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減装置 LEDヘッド AT

    本体価格
    231.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    215.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 衝突軽減 クルコン LDA

    本体価格
    231.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車/バックソナー/4WD切替可

    本体価格
    236万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    598万円

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    238万円

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    686.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ フルノーマル純正5速MTデジパネETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正5速MT 62000キロ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    630.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ衝突軽減B純正ナビTVBカメラJBL

    本体価格
    699.1万円

関東
1205
151万円
関西
647
176.1万円
東海
771
164.3万円
北海道
665
134.4万円
九州
729
151.1万円
東北
475
142万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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ジムニーとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スープラ
145.8万円200.2万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
64 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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