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ジムニーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スープラ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
5416 中古車掲載台数 174
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD モンスタースポーツ フルセグナビ ETC

    本体価格
    177.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 本州仕入 最終型 社外ナビ ワンセグTV

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2.5インチリフトアップ・シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 9型ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    230.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    234.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 純正ナビ バックカメラ キーレス 禁煙車

    本体価格
    125.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT/ETC/OBD済/ABS/横滑防止/6エアバック

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ/セーフティサポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 旧社用車4WDオートマ セーフティS OK保証

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    539万円

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    本体価格
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    本体価格
    719.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正5速MT 62000キロ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 6眼LED レーダークルコン BSM RCTA

    本体価格
    435.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 純正レカロ

    本体価格
    474.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ Brembo製キャリパー JBLサウンド

    本体価格
    611.2万円

関東
1207
151.1万円
関西
649
176.3万円
東海
772
164.3万円
北海道
667
134.3万円
九州
731
151.1万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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ジムニーとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スープラ
145.8万円200.2万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
64 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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