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ハイエースとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  スープラ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
1434 中古車掲載台数 198
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り Wエアコン

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り AT 電動スライドドア

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ・Bカメラ・片側パワースライドドア・10人乗り・Wエアコン・助手席エアバック・AM・FM・本州仕入

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 2.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼル ターボ サンルーフ ディスプ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 

    本体価格
    539万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング仕様ナビTVベッドダウンサス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエース ワゴンカスタム NOx・PM無問題

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 3列目対面ラウンジベッド家具コンソール

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー オットマン付きキャプテンシート

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ローダウン 純正ナビ ETC バックカメラ オーバーフェンダー 社外18インチアルミ TOYOタイヤH30 社外スピーカー ベットキット 社外盗難セキュリティ

    本体価格
    362万円

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    本体価格
    661.7万円

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  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ リミテッド専用ハーフレザーシート ザウバー17インチアルミ フジツボマフラー GAB製サス GAB製フロントタワーバー HKSパワーフロー 令和3年タイベル交換歴有 社外サンルーフ 社外2DINオーディオ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRマフラー プリクラッシュ JBLサウンド 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ ブラインドスポット クリアランスソナー 6灯式LEDヘッド 純正19インチAW 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ エアロトップ 改造車買取スポーツカー買取

    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ MAX ORIDエアロ/HKSマフラー&車高調/ADVAN Racing19AW/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/HUD/レーダークルコン/レーンアシスト/BSM/RCTA/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    644.8万円

関東
513
391.1万円
関西
198
435.4万円
東海
172
408.3万円
北海道
107
414.1万円
九州
167
391.3万円
東北
105
410.6万円
北陸・甲信越
65
386.4万円
中国
54
402万円
四国
53
258.2万円
地域別台数
関東
72
665.2万円
関西
34
707.5万円
東海
40
644.4万円
北海道
7
657.1万円
九州
16
650.4万円
東北
4
510万円
北陸・甲信越
5
623.8万円
中国
17
660.4万円
四国
3
800.4万円

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ハイエースとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  スープラ
226.8万円544.2万円 新車時価格 490万円1500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2693 排気量(cc) 1998~2997
151~160 最高出力(馬力) 197~441
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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