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ポルテとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スープラ
VS
8万円159.8万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 144.8万円1870万円
スープラの相場表を見る
745 中古車掲載台数 176
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ワンセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビフルセグTV

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    45.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ ETC

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G パワースライドドア 社外ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F SDナビ 電動スライドドア 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F TCナビ TV バックモニター ETC HIDライト

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 3ヶ月保証付き走行距離無制限

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    75.8万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ バックカメラ/ナビ

    本体価格
    618万円

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    619万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

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  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 Tベル交換済 柿本マフラ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R DAナビ・フルセグ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    481万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ノーマル・BBSアルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    529.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED

    本体価格
    718万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ HKSスーパーターボマフラー SSR20インチ

    本体価格
    628万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    569.8万円

関東
197
52.6万円
関西
69
45.7万円
東海
131
50.8万円
北海道
49
58万円
九州
75
50.3万円
東北
77
53.7万円
北陸・甲信越
66
48万円
中国
61
46.8万円
四国
20
48万円
地域別台数
関東
62
556.4万円
関西
16
716.1万円
東海
43
610.9万円
北海道
6
467.7万円
九州
18
560.7万円
東北
2
474万円
北陸・甲信越
6
563.2万円
中国
18
725.2万円
四国
5
545.8万円

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ポルテとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スープラ
145万円224.4万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
95~109 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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