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ポルテとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スープラ
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
633 中古車掲載台数 175
  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 片側パワスラ パワステ ベンチシート

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G プッシュスタート シートヒータ Fセグナビ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ/片側スライドドア/バックカメラ/

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G プッシュスタート・スマートキー/純正ナビ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 禁煙 アイスト ナビ TV 電動スラ ETC

    本体価格
    24.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD リフトアップシート  社外ナビ・TV

    本体価格
    102.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 純ナビ1セグTVバックカメラスマ-トキ-ETC

    本体価格
    37.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 電動スライドドア SDナビ

    本体価格
    35.6万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー JBLサウンド 6MT HUD 純正AW

    本体価格
    735万円

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    本体価格
    683万円

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    960万円

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    本体価格
    686.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ノーマル仕様車

    本体価格
    880万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 自動軽減ブレーキ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ OPライトニングイエロー OP黒革シート

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 社外AW HKSマフラー 前置きIC F-CON

    本体価格
    256万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ LB-WORKS LD97AW エアサス公認車

    本体価格
    1009.9万円

関東
201
55.9万円
関西
60
53.9万円
東海
95
57.8万円
北海道
40
63.1万円
九州
73
55.5万円
東北
52
54.2万円
北陸・甲信越
60
54.3万円
中国
41
40.4万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
17
584.6万円
東海
38
595.7万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ポルテとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  スープラ
145万円224.4万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
95~109 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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