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マークXとスープラを比較! - みんなの比較車種

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マークXとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  スープラ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
997 中古車掲載台数 154
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ アンドロイドナビ・ETC・Gsエアロ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション FU1026 純正SDナビ CD DVD SD

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ TV ETC スマートキー コーナーセンサ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション XF-55 19AW/新品TEIN車高調

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正ナビTV トヨタ記録簿 ブラインドカメラ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ イエローレーベル ドラレコ・地デジTVナビ・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純ナビ Bカメラ ETC 外デジタルインナーM

    本体価格
    199万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G フロントG's仕様/新品TEIN車高調/新品XF-55

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G モデリスタ SSR20インチホイール ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ナビ・TV

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期DB06型 JBLサウンド 純正ナビ/TV

    本体価格
    719.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R トヨタ認定中古車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TOM'Sスープラ 専用装備 ブレンボ 99台限定

    本体価格
    1340万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ETC 純正ナビ 純正19インチホイール

    本体価格
    595万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL HUD 衝突軽減B BSM Fセグナビ Bカメラ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    488.6万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 9755km ブラインドモニター Bキャリパー

    本体価格
    506万円

関東
272
118.3万円
関西
279
138.9万円
東海
148
150.1万円
北海道
52
109万円
九州
84
110.6万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
49
123.9万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
55
595.9万円
関西
14
599.8万円
東海
29
578.1万円
北海道
9
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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マークXとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  スープラ
238万円561.6万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2499~3456 排気量(cc) 1998~2997
203~360 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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