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スープラとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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スープラとマークIIバンの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  マークIIバン
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 89.8万円168万円
マークIIバンの相場表を見る
174 中古車掲載台数 4
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルノーマル 98687km時タイミングベルト交換済み 純正16インチアルミホイール 純正パワーシート 純正マフラー 純正ステアリング パワーウィンドウ エアコン パワーステアリング キーレス AT

    本体価格
    576.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT ターボ タン革シート JBLサウンド 純正HDDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ドラレコ LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    808.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正17インチアルミ リアスポイラー

    本体価格
    1580万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRD製GRカーボンエアロ・GR19インチ鍛造ホイール 8.8インチHDDナビTV バックカメラ JBLサウンド ブラインドスポット シートヒーター 社外品デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    707.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュ&レーダークルコン JBLサウンド HUD 6灯式LEDヘッド 純正19AW レッドキャリパー パドルシフト ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV Bモニター カープレイ BSM シートヒーター

    本体価格
    552万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー ナビTV Bカメ JBL 黒革

    本体価格
    687.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 直6ツインターボ 5速MT  フルノーマル車

    本体価格
    415万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 社外Fスポイラー ローダウン クスコタワーバー 社外エアクリ マフラー レオンハルト19AW クイックシフト MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    509万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 5速MT ツインターボ サンルーフ フロントバンパースポイラー リアゲートウイング 社外マフラー 車高調 社外18インチアルミホイール 社外ステアリング

    本体価格
    288万円

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    100万円

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  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ユーザー様直接仕入 全塗装キャンディーブルー 社外グリル SSRマークI15インチAW 社外テールライト 社外ステアリング カロッツェリアオーディオ ALPINEツィーター ACエアコン ETC車載器

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 社外ナビ ワイヤーホイール ETC シート張替

    本体価格
    148万円

関東
75
670.3万円
関西
23
716.7万円
東海
30
672.7万円
北海道
8
666万円
九州
13
673.5万円
東北
3
740.4万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
15
733.5万円
四国
3
693.6万円
地域別台数
関東
2
118.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
124万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとマークIIバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  マークIIバン
490万円1500万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
1998~2997 排気量(cc) 1998~2446
197~441 最高出力(馬力) 85~97
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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