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スペイドとスープラを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  スープラ
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
805 中古車掲載台数 169
  • トヨタ スペイド 1.5 G 1年保証 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1オーナー純正ナビBカメラシートヒーター

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD SDナビTV Bカメラ ETC 1オナ

    本体価格
    95.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y SDナビ・フルセグ・CD/DVD再生・Bluetooth

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 社外ナビ・TV パワスラ ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G トヨタ認定中古車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ TV キーレス スマートキー

    本体価格
    45.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグTVナビ バックモニタ Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ リフトアップシート付き/車検7年7月

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 片側電動スライドドア バックカメラ ナビTV

    本体価格
    65万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 前後ドラレコ ETC JBLS 禁煙車

    本体価格
    505.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ A91後期 1オーナー 6速MT 取説 保証書付き

    本体価格
    698万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ トヨタ3000GT

    本体価格
    233万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ 5MT タイベル交換済 ラインハルトマフラー

    本体価格
    279万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メモリーナビ フルセグ 本革シート LED

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ノーマル・BBSアルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ LEDヘッドライトターボナビスポーツAT搭載

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ エアロトップ 改造車買取スポーツカー買取

    本体価格
    960万円

関東
236
54.5万円
関西
91
48.3万円
東海
127
55.3万円
北海道
53
65.5万円
九州
86
57.3万円
東北
72
57.4万円
北陸・甲信越
73
55.2万円
中国
46
62.6万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
56
594万円
関西
17
588万円
東海
36
586.6万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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スペイドとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  スープラ
145万円224.4万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
95~109 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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