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セリカとMC20を比較! - みんなの比較車種

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セリカとMC20の中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   マセラティ  MC20
VS
27万円379万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 2298万円3692.1万円
MC20の相場表を見る
147 中古車掲載台数 39
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6速MTサンルーフ A‘PEEXiマフラー

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5速 CD ETC

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT 最終型 メカニカルフルエアロ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6速MT・社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ セリカ 2000GT LB 前期型 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 後期 BLITZ車高調 HKSマフラ フルエアロ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I クラッチ新品交換済 車高調 17インチアルミ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II PIAA17インチホイール シフトスイッチ付

    本体価格
    38万円

  • トヨタ セリカ 1600GTV TA22

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 純正16インチAW 純正マフラーKYBショック

    本体価格
    369万円

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  • マセラティ MC20 3.0 PowerCraft HYBエキゾーストマフラー

    本体価格
    2350万円

  • マセラティ MC20 3.0 カーボンセラミックブレーキ リフター

    本体価格
    2850万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリア&インテリアカーボンPKG

    本体価格
    2426.1万円

  • マセラティ MC20 3.0 オプション455MANフロントリフター

    本体価格
    2298万円

  • マセラティ MC20 3.0 OP891/新車保証/エクステリアカーボンP

    本体価格
    2770万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 OP475 マットペイント

    本体価格
    3156.6万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボンPKG/ブラックルーフ

    本体価格
    2480万円

  • マセラティ MC20 3.0 セラミックカーボンブレーキサスリフター

    本体価格
    3133万円

  • マセラティ MC20 3.0 カーボンP フロントリフター 20AW レザー

    本体価格
    2800万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証/内外装カーボン/カーボンブレーキ

    本体価格
    2680万円

関東
74
139.4万円
関西
16
81.1万円
東海
19
146.5万円
北海道
5
216.4万円
九州
16
184.1万円
東北
5
243.1万円
北陸・甲信越
6
154.5万円
中国
5
254.7万円
四国
1
385万円
地域別台数
関東
12
2843.9万円
関西
10
2547.2万円
東海
12
3073.1万円
北海道
1
---
九州
1
2680万円
東北
1
3692.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2820万円
四国
1
3000万円

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MC20の中古車を探す

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セリカとMC20のカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   マセラティ  MC20
181.7万円240.9万円 新車時価格 2650万円3100万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1794~1795 排気量(cc) 2992~3000
145~190 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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