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キックスとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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キックスとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
19.9万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 120万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 3
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) スマートキー 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    189万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETCTVCDABS

    本体価格
    230万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) (雹害車) プロパイロツト 全周囲カメラ 踏み間違い防止 LEDライト ハイビームアシスト インテリジェントキーSOSコール ルーフレール 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    218.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ ETC スマートルームミラー付

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 キックス 660 RS 4WD 

    本体価格
    47万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 2トーン合皮シート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター LEDヘッド ビルトインETC Bluetooth フルセグ

    本体価格
    187.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9インチナビ インテリアラウンドビュー デジタルルームミラー プロパイロット 電動パーキングブレーキ ブレーキオートホールド 純正前後ドラレコ LEDヘッドライト ETC スペアキー

    本体価格
    184万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ワイドナビ ステアリングスイッチ プロパイロット ビルトインETC ナビ連動前後ドラレコ ハンドル&シートヒーター 前後ソナー 踏み間違い エマブレ LEDライト スマートミラー SOSコール

    本体価格
    149万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD メモリーナビ プロパイ 寒冷地PKG ETC2.0 前中ドラレコ スマートルームミラー SOS エマブレ 踏み間違い ニーエアバック AVM LDP USB BT MS フルセグ DVD インテリキー

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット 車メーカー保証継承 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター ドライブレコーダー 純正9型ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD/Bluetooth シートヒーター LEDオートライト プッシュスタート

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 300台限定車/専用色ダークブルーマイカ/純正アルミホイール

    本体価格
    137万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 

    本体価格
    148万円

関東
371
191.3万円
関西
149
187.7万円
東海
170
185.8万円
北海道
47
207.4万円
九州
195
193.7万円
東北
132
179.5万円
北陸・甲信越
102
198.2万円
中国
65
193万円
四国
44
167.1万円
地域別台数
関東
1
137万円
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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キックスとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  セリカコンバーチブル
275.9万円370万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1198 排気量(cc) 1998
82 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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