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308とセルシオを比較! - みんなの比較車種

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308とセルシオの中古車情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  セルシオ
VS
18万円449万円
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中古車相場 58万円445万円
セルシオの相場表を見る
233 中古車掲載台数 221
  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール ワンオーナー ディーラーOPナビ OPカラー

    本体価格
    279万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    138.8万円

  • プジョー 308 アリュール ワンオーナー・タイベル交換済・SキーPスタ

    本体価格
    44.9万円

  • プジョー 308 プレミアム 検 2年/後期/1オナ/禁煙/クルコン/フォグ

    本体価格
    18万円

  • プジョー 308 プレミアム 自社買取車 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    39万円

  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 2年保証付/170項目 左6MT ナビTVBカメDレコ

    本体価格
    169万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 純正フルセグナビ カープレイ

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型8AT 純正フルセグナビ LEDライト

    本体価格
    145万円

  • プジョー 308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ ACC カープレイ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    149.2万円

  • プジョー 308 GTi 270 バイ プジョー スポール PEUGEOT SPORT専用フロントグリル TVナビ

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 純正ブラック/サンルーフ/当時仕様/レザー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション DTV ETC サンル‐フ 黒革 クルコン

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    185万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 エアーシート・本革・サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 ワンオーナー車/タイベル交換済み

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 ガレージ保管・禁煙・車検整備付・記録簿付

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革サンルーフ 車高調 新品AME20インチ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 マクレビサウンド DTV クロ革 Bカメ

    本体価格
    91.8万円

関東
65
220.3万円
関西
48
195.7万円
東海
33
204.8万円
北海道
15
218.9万円
九州
16
174.3万円
東北
32
196.5万円
北陸・甲信越
11
254.2万円
中国
10
254万円
四国
3
230万円
地域別台数
関東
80
147.8万円
関西
23
142.6万円
東海
58
169.6万円
北海道
10
146.9万円
九州
8
136.4万円
東北
7
123.3万円
北陸・甲信越
8
119.3万円
中国
14
189.3万円
四国
13
157.1万円

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308とセルシオのカタログ情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  セルシオ
305.3万円572.7万円 新車時価格 593.3万円1029万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
1199~1598 排気量(cc) 4292
130~180 最高出力(馬力) 280~354
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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